Blog

Sep 07, 2023

Recensione Kia Niro del 2023 di Larry Nutson

2023 Kia NiroLighter, larger, and more efficient By Larry NutsonExecutive Editor

Kia Niro 2023Più leggera, più grande e più efficiente

Di Larry NutsonRedattore esecutivo e capo dell'ufficioChicago BureauIL CANALE AUTO

I veicoli elettrici non sono una novità. Il veicolo elettrico è stato inventato nel Regno Unito nel 1884. Ora, 139 anni dopo, è riapparso. E ora, oggi, siamo nel bel mezzo di un rifacimento dei trasporti.

I veicoli elettrici puri alimentati a batteria (EV) funzionano e guidano molto bene. Sono silenziosi e confortevoli. Personalmente, considero i veicoli elettrici adatti come auto urbane o come veicolo secondario in una flotta domestica. Dirò, però, che mi aspetto che la mia considerazione cambi nel tempo man mano che passiamo alla seconda e terza generazione di questi nuovi modi di trasporto.

La Kia Niro è giunta alla seconda generazione con il lancio del modello 2023. Questo veicolo utilitario compatto (CUV) è disponibile con una scelta di propulsori ibridi (HEV), ibridi plug-in (PHEV) e completamente elettrici (EV).

La Niro ha uno stile esterno ed interno completamente nuovo. L'architettura complessiva è più forte e più leggera. I modelli Niro sono più grandi in ogni dimensione, compreso il volume di passeggeri e di carico ai vertici della categoria.

Sul fronte della sicurezza, Niro è dotato di un lungo elenco di funzioni di avviso di collisione, intervento in caso di collisione e assistenza al controllo della guida.

I veicoli a batteria richiedono un focus su funzionalità che aiutano a ottimizzare il risparmio energetico e l’autonomia per la guida tutto l’anno. Oltre alle scelte di progettazione aerodinamica e agli sforzi di riduzione del peso corporeo, sono necessari sistemi e attrezzature per ridurre il consumo energetico, in particolare l’energia utilizzata per il riscaldamento nei climi freddi. Il Niro è dotato di un sistema a pompa di calore sia per il riscaldamento che per l'aria condizionata e sono disponibili riscaldatori per sedili e volante.

Tutti i modelli Niro sono a trazione anteriore. Un cambio automatico a doppia frizione a 6 marce è di serie su HEV e PHEV.

Il Niro HEV è dotato di un motore a quattro cilindri da 1,6 litri accoppiato con un motore elettrico sincrono a magnete permanente da 32 kW, per una potenza massima combinata di 139 cavalli e 195 lb.-ft. di coppia. Niro HEV ha una valutazione EPA di 53 mpg combinati (se equipaggiato con ruote da 16 pollici) e un'autonomia di 588 miglia. Se equipaggiato con ruote da 18 pollici, l'HEV ha una classificazione EPA a 49 mpg combinati.

Il Niro PHEV abbina il motore da 1,6 litri a un motore elettrico da 62 kW, per una potenza totale del sistema di 180 CV e 195 lb.-ft. di coppia. Quando è collegato a un caricabatterie di livello 2, il Niro PHEV può ricaricare la sua batteria ai polimeri di ioni di litio da 11,1 kWh in meno di tre ore. Completamente carico, l'autonomia completamente elettrica (AER) nominale EPA è di 33 miglia.

Il Niro EV completamente elettrico è alimentato da una batteria da 64,8 kWh e un motore da 150 kW (201 cavalli) con capacità di ricarica rapida CC di serie. Collegato a un caricabatterie rapido di livello 3, Niro EV può ricaricarsi dal 10 all'80% in meno di 45 minuti, con una capacità di ricarica massima di 85 kW. Il caricabatterie di bordo da 11 kW aiuta anche a ricaricare il Niro EV in meno di sette ore con un caricabatterie di livello 2. L'AER classificato EPA per il Niro EV è di 253 miglia.

Una pompa di calore opzionale e un riscaldatore della batteria aiutano a preservare l'autonomia a temperature fredde. Il Niro EV sarà disponibile in due allestimenti: il modello standard ben equipaggiato è Wind, mentre il modello a pieno carico è Wave.

L'effettiva autonomia completamente elettrica, il chilometraggio e l'autonomia totale varieranno in base alle opzioni, alle condizioni di guida, alle abitudini di guida e alle condizioni del veicolo. Esistono diversi motivi per cui potresti aver bisogno di una portata maggiore di quanto pensi. Il primo è che le case automobilistiche consigliano di caricare regolarmente la batteria all’80% o al 90% – e di cercare di non scendere sotto il 10% se è possibile evitarlo – per prolungare la durata della batteria, risparmiando una carica completa del 100% per i lunghi viaggi. Ciò significa che ridurrai immediatamente l'autonomia stimata dall'EPA e pubblicizzata dal produttore fino al 30% per l'uso quotidiano se desideri la massima longevità della batteria.

La mia esperienza di guida con la nuova Niro è stata nel modello EV. Con molta potenza e buone prestazioni di coppia è vivace. L'accelerazione fino a 60 mph è in 7,1 secondi, che è molto reattiva per un veicolo familiare.