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May 20, 2023

Stranezza della Quirkbox

Auburn Hills — Amidst the sea of SUVs in today’s market there are a few rebels.

Auburn Hills - In mezzo al mare di SUV nel mercato odierno ci sono alcuni ribelli. Con design insoliti, caratteristiche, prezzi accessibili e personalità diverse, sfidano le convenzioni.

Chiamateli quirkbox. Due new entry per il Quirky Qar Qlub del 2023 sono la Kia Niro ibrida plug-in e la Volkswagen Golf GTI con cambio manuale.

Pur essendo rivolti a un pubblico diverso, entrambi i portelli sono fondamentalmente utilitaristici e al tempo stesso dotati di tecnologia all'avanguardia, grandi schermi e, cosa più importante per questo confronto, funzionalità insolite per coloro che vogliono di più dal loro mezzo di trasporto rispetto a un apparecchio competente. .

Con basette a base di costolette d'agnello uscite da un film poliziesco degli anni '70, il plug-in Niro offre la dualità dell'alimentazione a gas o a batteria abbinata a caratteristiche interne uniche. La Golf GTI, nel frattempo, è quella rara auto da guidare che offre una trasmissione manuale mentre modella i fendinebbia più belli di Autoville.

Ho portato la bizzarra coppia a fare un giro che mi ha riscaldato l'anima in una giornata di aprile altrimenti orribilmente fredda e nuvolosa.

Niro ha debuttato sei anni fa in una pubblicità del Super Bowl del 2017 come un ibrido salva-terra mangiatore di muesli con (collega qui la tua stucchevole celebrità di Hollywood) Melissa McCarthy al volante salvando la Terra da balene, alberi, calotte polari e rinoceronti (cosa? , niente orsi polari?). Oh per favore. Le pubblicità non sono migliorate per il 2023 (vedi lo sdolcinato spot di Niro "The Sapling" che salva più alberi) - ma Niro sì.

Amico, le costolette d'agnello nere del montante D esterno corrono dalla linea del tetto alle ruote posteriori! Solo le basette lo separavano dagli altri SUV nel parcheggio di un centro commerciale di Auburn Hills, ma c'è di più. Stravaganti ruote in fiore. Fascia anteriore fantascientifica uscita da una matinée di Blade Runner. Aggiungete i fanali posteriori tipo Cadillac Lyriq e la nuova Niro non somiglia per niente allo stampino Niro del passato.

I progetti Volkswagen sono notoriamente evolutivi e nessuno confonderà la GTI con altro che una Golf. Ma l’ottava generazione rappresenta un importante aggiornamento nella tecnologia degli interni (ne parleremo più avanti), e l’esterno riecheggia quel progresso. Utilizzando la moderna tecnologia LED, la barra luminosa superiore è notevolmente più stretta e più sinistra rispetto ai modelli precedenti. Il cofano affusolato è punteggiato da fendinebbia a cinque foglie che ho acceso mentre sfrecciavo nel traffico in questa giornata bagnata di spruzzi. Sul retro, una particolarità distintiva è il logo VW che funge anche da apertura del portellone.

Sia la Golf che la Niro sono guidatrici a trazione anteriore, ma la Golf GTI ha mostrato il suo focus sulle prestazioni sotto la pioggia con la perfetta aderenza dei pneumatici per tutte le stagioni Goodyear Sport e la sofisticata elettronica delle sospensioni che mi ha permesso di mettere a terra i suoi 273 piedi-libbre di coppia. piccolo slittamento delle ruote.

La manovrabilità di Niro è meno ben progettata e i miei colpi di acceleratore generalmente hanno portato a rotazioni selvagge delle gomme anteriori su pavimentazione bagnata. C'era comunque poca ricompensa nel spingere la Kia in curva dato che il telaio sembrava noioso rispetto al tagliente V-dub.

Quella nitidezza è amplificata dal cambio nitido del manuale a sei velocità.

Ho remato con la VW box nell'oscurità, massimizzando la considerevole potenza di 241 cavalli del tubo-4 da 2,0 litri. Avendo il pieno controllo, non ho mai perso un cambio, non ho mai tirato la frizione. La trasmissione era uno strumento di velocità perfettamente sintonizzato. #SaveTheManual.

I 180 cavalli e i 195 piedi della libbra di Niro sono molto vivaci, anche se ben timidi rispetto alle avventure da 0 a 60 mph della GTI in 5,4 secondi. Ma come la Golf con il suo manuale, Niro vuole che il guidatore si diverta. In modalità ECO, ho utilizzato i paddle sul piantone dello sterzo per aumentare la frenata rigenerativa in modo da poter guidare la Kia con un solo pedale come una Tesla.

Passa alla modalità SPORT nelle curve e sui paddle della contea di Oakland: voilà! - sono diventati cambi manuali, permettendomi di remare con il motore a gas da 1,6 litri per tutto ciò che valeva. Collega Niro di notte e ti sveglierai con 33 miglia di autonomia solo elettrica se premi il pulsante "EV" accanto al cambio rotante della console. Ma premi l'acceleratore, ad esempio immettendoti sulla I-75, e il motore a gas entrerà in azione per aiutare la piccola batteria da 11,1 kWh a girare le ruote anteriori.