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Nov 21, 2023

Ford cerca di rassicurare gli investitori con piani di riduzione dei costi per i veicoli elettrici

May 22 (Reuters) - Ford Motor Co (F.N) on Monday unveiled an ambitious strategy

22 maggio (Reuters) - Ford Motor Co (FN) ha presentato lunedì un'ambiziosa strategia per aumentare in modo redditizio le vendite di veicoli elettrici, ma deve affrontare la sfida di tagliare 7 miliardi di dollari di costi e riconquistare credibilità a Wall Street.

"Non ci crederai finché non inizieremo a realizzarlo", ha detto John Lawler, Chief Financial Officer di Ford, durante una presentazione dell'Investor Day. "Perché te lo abbiamo già detto. Questa è la verità. Abbiamo fatto e non abbiamo mantenuto i nostri impegni. Quindi dobbiamo dimostrarlo. Possiamo parlarne, ma dobbiamo dimostrarlo."

Ford, le cui azioni sono scese dell'1% a mezzogiorno, stima che i suoi costi totali siano 7 miliardi di dollari superiori a quelli della concorrenza.

Ford ha anche svelato nuovi accordi di fornitura di litio per batterie mentre la casa automobilistica statunitense mirava a raggiungere il suo obiettivo di produrre 2 milioni di veicoli elettrici entro il 2026, colmando il divario rispetto al leader di mercato Tesla Inc (TSLA.O).

"Siamo molto indietro in termini di sprechi e costi", ha affermato il CEO di Ford Jim Farley. A febbraio, Ford aveva previsto un 2023 difficile, dando la colpa alla carenza di chip e ad altri problemi della catena di approvvigionamento e alle “instabilità” di produzione che avrebbero aumentato i costi.

Le case automobilistiche nordamericane stanno correndo per assicurarsi le forniture di materiali per batterie per aumentare la produzione di veicoli elettrici mentre la domanda aumenta di veicoli rispettosi dell’ambiente e per trarre vantaggio dai crediti d’imposta statunitensi.

Gli accordi annunciati lunedì segnano un’ulteriore scommessa da parte di Ford sulla tecnologia di estrazione diretta del litio (DLE), una coltura emergente di tecnologie di filtrazione non provate volte a rivoluzionare il modo in cui il metallo viene prodotto per l’industria dei veicoli elettrici.

Secondo i loro termini, Albemarle Corp (ALB.N) e Nemaska ​​Lithium forniranno idrossido di litio, un ingrediente primario nel catodo delle batterie agli ioni di litio, rispettivamente per cinque e 11 anni.

Albemarle fornirà più di 100.000 tonnellate di idrossido di litio per circa 3 milioni di future batterie Ford EV, hanno affermato le società.

Le azioni di Albemarle sono aumentate dell'1,5% a 207,20 dollari.

La vicepresidente della Ford, Lisa Drake, ha affermato che gli accordi comportano rischi significativamente inferiori rispetto al fare affidamento sugli investimenti nei produttori junior.

Il litio, un componente chiave nella maggior parte delle moderne batterie per veicoli elettrici, ha una densità di energia maggiore rispetto agli ingressi delle batterie tradizionali, consentendo alle batterie di essere compatte con una maggiore capacità di accumulo, fondamentale per garantire lunghe distanze tra la ricarica.

Nell’ambito di altri accordi, EnergySource Minerals, società privata, fornirà a Ford idrossido di litio dal suo sito di Imperial Valley, in California, che dovrebbe essere operativo nel 2025, ha affermato, mentre Compass Minerals (CMP.N) fornirà carbonato di litio.

A Wall Street permangono dubbi sulla capacità delle case automobilistiche tradizionali di raggiungere gli ambiziosi obiettivi fissati per la produzione di veicoli elettrici. Ford ha affermato che avrà una capacità globale di costruire 600.000 veicoli elettrici entro la fine del 2023.

Lunedì la casa automobilistica statunitense ha riaffermato le sue previsioni per l’intero anno da 9 a 11 miliardi di dollari di utili rettificati al lordo di interessi e tasse e circa 6 miliardi di dollari di flusso di cassa libero rettificato. Continua ad aspettarsi che la sua unità di veicoli elettrici perda 3 miliardi di dollari quest’anno.

Ford ha affermato che il suo camion elettrico di prossima generazione avrà costi di manodopera e spese generali inferiori del 30% rispetto all’attuale camion alimentato a gas.

Nemaska ​​Lithium è di proprietà paritetica dell'agenzia per lo sviluppo economico del governo del Quebec Investissement Quebec e della società di litio Livent (LTHM.N). Ford sarà il suo primo cliente.

La cilena SQM (SQMA.SN), il secondo produttore mondiale di litio dopo Albemarle, ha firmato lunedì il proprio accordo di fornitura a lungo termine con Ford, sebbene nessuna delle due società abbia specificato il numero di anni.

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Joe White è un corrispondente automobilistico globale per Reuters, con sede a Detroit. Joe copre una vasta gamma di argomenti relativi al settore automobilistico e dei trasporti, scrive The Auto File, una newsletter tre volte settimanale sull'industria automobilistica globale. Joe è entrato a far parte di Reuters nel gennaio 2015 come redattore dei trasporti, responsabile della copertura di aerei, treni e automobili, e in seguito è diventato redattore automobilistico globale. In precedenza, è stato redattore automobilistico globale del Wall Street Journal, dove ha supervisionato la copertura dell'industria automobilistica e ha diretto l'ufficio di Detroit. Joe è coautore (insieme a Paul Ingrassia) di Comeback: The Fall and Rise of the American Automobile Industry, e lui e Paul hanno condiviso il Premio Pulitzer per il beat reporting nel 1993.